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充电设施不足成为电动汽车扩张“紧箍咒”

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充电设施不足成为电动汽车扩张“紧箍咒”来源:中国五金商机日期: 随着我国电动车市场快速增长，充电设施不足正在成为限制行业扩张的“紧箍咒”。近日，资深业内人士、专栏作家佟子说，“过去觉得动力电池是电动以实现较短周期和更高的产量车发展的瓶颈，现在发现充电设施成了最大瓶颈。”

随着我国电动车市场快速增长，充电设施不足正在成为限制行业扩张的“紧箍咒”。近日，资深业内人士、专栏作家佟子说，“过去觉得动力电池是电动车发展的瓶颈，现在发现充电设施成了最大瓶颈。”

随着我国电动车市场快速印花膜增长，充电设施不足正在成为限制行业扩张的“紧箍咒”。近日，资深业内人士、专栏作家佟子说，“过去觉得动力电池是电动车发展的瓶颈，现在发现充电设施成了最大瓶颈。”

2014年，我国新能源乘用车保有量接近9万辆，却仅有3万多个充电桩。业内一般认为，车桩比应至少达到1：1。

更令人担忧的是，本应提前布局的基础设施建设却成为电动车规划的“漏项”，至今未有相关规划出台。

相关资料显示，2014年全国实际建有800个充换电站，3.73万个充电桩。但到了2015年，全国计划建成的充电站数量达到1549个、充电桩24万个。因此，很多人认为，201耐腐蚀泵5年将成为开启电动汽车充电桩建设的元年。

近日，据国家能源局电力司副司榨油机长童光毅透露，初步设想将来充换电站达到1.2万个，充电桩达到450万个。不过，根据我国的新能源汽车发展规划，2020年将累计推广500万辆，按照1：1的配比来看，450万个充电桩也只是勉强够用。

同济大学汽车学院院长余卓平明确表示：发展电动汽车是大家的共识，因此必须加快充电设施的建设，否则永远解不开“先有鸡还是先有蛋”的疙瘩。VCD机芯